对于客车,退坡幅度基本符合预i5Rz,过渡期内退坡30%,过渡期后退坡40-50%,我们认为,虽然过渡期退坡幅度较低,但上半nilR能引起的抢装效应有限(因为上zjUa年本身行业淡季+17年底部分透支,预计同比保持高增速但绝对tBxw不大),但能量密度+能耗指标提升明显利好客车龙头企业r0zW
虽然在2017年尤其是上半年农副产品价格出现明显下降,cZRO服务价格的上涨抵消了农副产D6pD的下降,保持了总体CPI的平稳HjGZ